vene Chinese (Simplified) Inglise filipino itaalia jaapani korea malai tai vietnami

 MARPOL 73 / 78

Rahvusvahelisel tasandil arutati laevade põhjustatud reostuse vältimise küsimust esmakordselt 1926. aastal Washingtonis 13 osariigi esindajate konverentsil. Sellel konverentsil tegi USA ettepaneku kehtestada merelaevadelt ja sõjalaevadelt naftavete täielik keelustamine.

Otsustati rajada rannikualade süsteem, kus oleks keelatud õlisegude väljalaskmine õlisisaldusega üle 0,05%. Selliste tsoonide laiuse määramine jäeti osariikide otsustada, kuid see ei tohiks ületada 50 miili. Laevade pardal oleva ballastivee vältimiseks soovitati paigaldada eraldajaid. Lipuriik oleks pidanud nõudma laevadelt kehtestatud keelualade järgimist. Konventsiooni esialgne eelnõu loodi ja seda ei võetud kunagi vastu.

Rahvasteliidu nõukogu otsustas 1936. aastal projekti kaalumiseks kokku kutsuda rahvusvahelise konverentsi, kuid edasised sündmused maailmas muutsid konverentsi kokkukutsumise võimatuks.

Pärast Teist maailmasõda, tõstatati küsimus uuesti ÜROs. Paljud riigid rõhutasid vajadust võtta meetmeid, et vältida reostuse rahvusvahelisel tasandil. In 1954 aastal algatusel Ühendkuningriigis London International Conference kutsuti kokku, kus võeti vastu Rahvusvaheline konventsioon merereostuse vältimise õli OYLPOL-54. See oli esimene rahvusvaheline kokkulepe merereostuse vältimiseks laevadelt jõustunud juulil 26 1958 aastat.

Konventsiooni 1954 aastaid püüdnud probleemi lahendada kahel viisil: 

1. Luua "Keeluvööndite" pikkus, tavaliselt, 50 miili kaugusel rannikust, mis keelab heakskiidu nafta ja õli segu vahekorras 100 või enamast osast õli 1 miljonit osad segu (100 mg / l) .;

2. Seadmed iga suurema sadama vastuvõtuseadmed, mis võivad aktsepteerida kasutada kohtud sadama mitte tankerite pardale jäänud õli lurr alates õliga saastunud ballast või pesuvesi mahutitest tingimusel, et selline vesi on läbinud eraldamiseks kasutatakse õli eraldaja, settemahuti või muu tähendab.

Ettenähtud konverentsi kokkukutsumist uue konverentsi lisameetmete võtmist, kolm aastat pärast selle jõustumist. Seega aastal 1962 IMCO kokku rahvusvahelise konverentsi, kus esimest konventsiooni muudatuse vastu võeti 1954 aastat.

1962. aasta muudatused suurendasid „keelualade suurust 100 ja 150 miilini ning lisasid konventsiooni reguleerimisalasse ka üle 150-tonnise kogumahutavusega tankerid (varem laiendati tegevust ka tankuritele, mille maht oli 500 tonni ja rohkem).

1969. aastal muudeti konventsiooni oluliselt, et reguleerida ballastvee tankerist väljalaskmist järgmistel tingimustel:

1. Nende koguarv on lastiga reisi ei tohi ületada 1 / 15000 kogu lastimaht tanker.

2. Hetkemäär heakskiidu tohiks ületada 60 liitrit miil läbitud.

3. Eemalda kõik ei saa teha lähemale 50 miili kaugusel rannikust. 

Konventsioon OYLPOL-54 muudetud ja täiendatud. Siiski tunnistas madal efektiivsus selle rahvusvahelise kokkuleppe merereostuse vältimise õli kiiresti arenevas transport õli.

Vajadus maailmamere ülemaailmse kaitse reostuse eest ilmnes juba 1973. aastal. Rahvusvaheline Mereorganisatsioon - IMO võttis Rahvusvahelise konventsiooni merereostuse vältimiseks laevadelt (MARPOL-73)

pärast võttes MARPOL-73 konventsioon OYLPOL-54 lakkas olemast.

Aastaks 1978 osalejad MARPOL-73 sai ainult kolm osariiki. Selleks ajaks olid tankerite õnnetuste tagajärjel juba sõnastatud uued nõuded, mis tuli lisada MARPOL-73-sse. 1978. aasta veebruaris toimus Londonis rahvusvaheline tankerite ohutuse ja merereostuse vältimise konverents, millest võttis osa 62 riiki. Konverentsi töö tulemusena võeti 17. veebruaril vastu kaks protokolli, millest üks oli 1978. aasta protokoll Rahvusvahelise konventsiooni merereostuse vältimiseks laevadelt 1973 (Protokoll MARPOL-78).

MARPOL protokoll-78 on muutunud võrreldes MARPOL-73 täiesti iseseisev ja hõlmas kõiki sätteid MARPOL-73 (Art. I protokoll).

1978 protokoll jõustus oktoobris 2 1983 linna ja selle osalejatel on nüüd rohkem kui 90 Ühendriigid, kogumahutavus, mis on umbes 90% kogumahutavuse maailma kaubalaevastik. 

1973 konventsiooni, mida on muudetud protokolliga 1978, praegu tuntud kui Laevade keskkonnareostuse vältimise rahvusvaheline konventsioon (MARPOL-73/78).

Konventsiooni merereostuse vältimiseks laevadelt (MARPOL 73 / 78) koosneb konventsioon ja selle protokollid, mis tugevdavad üldsätted kohustusi osalejate kohta merereostuse vältimise konkreetsete saasteainete: õli, mürgiste kemikaalide mahtlastina veetavad ained pakendatud kujul, kanalisatsioon, prügi ja laevade õhusaaste.

Konventsioon sisaldab selliste mõistete nagu laev, ohtlik aine, heide ja muud üldised määratlusi, mida on täiendatud igas lisas. Konventsioonis määratletud laevad on kõik laevad, sealhulgas hõljukid ja tiiburlaevad, allveelaevad, fikseeritud ja ujuvad platvormid.

Sõjalaevad ja valitsuse mittekaubanduslikud laevad on konventsiooni reguleerimisalast välja jäetud, kuid lepinguosalised peaksid tagama, et nad tegutseksid igal võimalusel ka konventsiooni kohaselt. Konventsioon näeb ette, et selle, sealhulgas lisade mis tahes rikkumine on keelatud, olenemata selle toimepanemise kohast, ning sellise rikkumise eest tuleks kehtestada karistused iga konventsiooni osalisriigi õigusaktides, mille lipu all laev sõidab.

konventsioon MARPOL-73 / 78 See sisaldab meetmeid, et vähendada ja vältida kahjulike ainete põhjustatud reostuse, mida veetakse laeva või moodustub nende ekspluatatsiooni käigus.

Hõlmavate määruste erinevatest allikatest laevade põhjustatud merereostuse täna sisalduvad kuus lisad MARPOL-73 / 78.

  • I lisa Eeskirjad naftareostuse vältimiseks. See jõustus of 02.10.83
  • II lisa eeskirja merereostuse vältimist mürgiste vedelate ainete lahtiselt. See jõustus of 06.04.87
  • III määrused ennetamise kahjulike ainete põhjustatud reostuse meritsi veetavate pakendatud, konteinerites, teisaldatavates paakides tee tankid. See jõustus of 01.07.92
  • IV lisa eeskirja merereostuse vältimist Laevareovee. Jõustus 01.08.05, tuginedes MEPC 115 (51) võeti vastu 22.04.04
  • V lisa eeskirja merereostuse vältimist prügi laevadelt. See jõustus of 31.12.89
  • VI lisa Eeskirjad õhusaaste vältimise kohta laevadelt. See jõustus 01.01.05g.

Praegu MARPOL-73 / 78 konventsiooni koosneb kolmest raamatuid.

Broneeri ma kordab tänapäeva tekst artiklid, protokollid ja viiest lisast konventsiooni.

II raamat sisaldab MARPOL 73/78 sätete tõlgendamist ja selle lisade rakendamist, et tagada rahvusvahelise merendus- ja õiguspraktika järjepidevus.

Broneeri III seal antakse VI ja tehnilise Kood kontrolli lämmastikoksiidi heitmete töötamise ajal laevamootorid.