vene Chinese (Simplified) Inglise filipino itaalia jaapani korea malai tai vietnami

KIRJELDUS

INCOTERMS 2010

INCOTERMS 2010

Incoterms reeglid on lühendatud esimese kolme tähe kaubanduse osas, mis kajastavad äritavasid lepingud kaupade rahvusvahelise müügi. Incoterms reeglite peamiselt määrata vastutust, kulusid ja riske, milleta kauba müüjalt ostjale.

KUIDAS KASUTADA REEGLID INCOTERMS 2010.

1. Lisades Incoterms ® 2010 (Incoterms 2010) oma müügileping. Soovi korral kasutada Incoterms ® 2010 (Incoterms 2010) tuleb selgelt näidata seda oma lepingut järgmiselt: "[valitud Incoterms, sealhulgas nimetatud kohas, vastavalt] Incoterms ® 2010" / Incoterms 2010 ".

2. Valides sobiva Incoterms. Valiti Incoterms peab vastama toote, protsessi transport ja lisaks mõelda, mil määral osapooled kavatsevad teha täiendavaid kohustusi, näiteks, et müüja või ostja korraldama transpordi või kindlustuse. Selgitused iga mõiste sisaldab kasulikku teavet selle valiku. Kumb termin on valitud isikud peaksid teadma, et lepingu tõlgendamisel võib mõjutada tolli sadamate või muud esemed.

3. Abil, mis on täpne punkt või sadamas. Valiti Incoterms saab toimida üksnes siis, kui pooled on määratletud kohas või, veel parem, kui pooled ei ole tuvastatud kui võimalik võimalikult kiiresti täpne punkt või sadamas.
Hea näide sellisest spetsifikatsioon on järgmine; "FCA 38 Cours Albert ler, Pariis, Prantsusmaa Incoterms ® 2010".
Vastavalt Incoterms tehasest (EXW, EXW) Free Carrier (FCA Free Carrier) tarnitud Terminal (DAT, tarne terminalis) tarnitud koht (DAP, tarne sihtkohta), tarnitud, toll tasutud (DDP, Toimetaja koos tasude), Franko laeva kõrval (FAS, Franko laeva kõrval) ja franko laeva pardal (FOB, free on board), nimega üksus on koht, kus üleandmise ja riski ülemineku ostjale.

Vastavalt Incoterms vedu makstud kuni (CPT Vedu makstud kuni), vedu ja kindlustus makstud kuni (CIP, vedu ja kindlustus makstud kuni), Hind ja prahiraha (CFR Hind ja prahiraha) ja hind, kindlustus ja prahiraha (CIF, kulud, kindlustus ja prahiraha), nimega üksus erineb asjade tarnimise. Vastavalt nende nelja Incoterms nimega muutuja näitab sihtkohta, mis maksab transport. Et vältida kahtlusi või konflikte tähiste selline koht nagu asukoht või sihtkoht võib täpsemalt määratleda, viidates täpset sel hetkel või sihtkohta.

4. Vabandamatu on meeles pidada, et Incoterms ei kujuta endast täielikku müügilepingut.
Incoterms reeglite ainult näidata, millised poolte müügilepingu peab teostama vajalikud transpordi- ja kindlustuskulud meetmeid, kui müüja annab üle kauba ostjale ja mida kulud kannab kumbki pool. Incoterms reeglite ei näita hind, mida makstakse või makseviisi. Samuti ei reguleeri omandiõiguse üleminek kauba või tagajärjed lepingu rikkumine. Need küsimused on tavaliselt määratletud Express terminid müügilepingu või kohaldatava õiguse leping. Pooled peaksid siiski olema teadlikud, et tingimata kohustuslik siseriiklik õigus (kohustuslik kohalikele seadustele) võib olla eelis seoses mis tahes aspekti müügilepingu, sealhulgas valitud Incoterms.

PÕHITUNNUS INCOTERMS 2010

1. Kaks uut Incoterms - DAT (Toimetaja terminali) ja DAP (tarnitud sihtkohta) - Asetage järgmine Incoterms 2000: DAF (tarneaeg piiril), DES (Delivered Ex Ship), DEQ (Delivered Ex Quay) ja DDU (tarne ilma maksude tasumine)
Arvu Incoterms vähendati 13 et 11. See sai võimalikuks tänu kahe uue tingimustel, mida saab kasutada sõltumata kokkulepitud transpordiliik, nimelt: DAT (Toimetaja terminali) ja DAP (tarnitud sihtkohta) asemel Incoterms 2000 DAF (tarneaeg piiril), DES ( Delivered Ex Ship), DEQ (Delivered Ex Quay) ja DDU (tarnitud, toll tasumata).

Vastavalt nendele kahele uuele terminid kokkulepitud kohale Sihtkoht: termin DAT (Toimetaja terminali), pannes kaubad ostja käsutusse maha saabuvast transpordivahendite (nagu see oli varem sõna DEQ (Delivered kai) kohta tähtajaga DAP (Toimetaja sihtkohta), andes kauba ostjale, kuid valmis maha (nagu see oli varem tingimustel DAF (tarneaeg piiril), DES (Delivered Ex Ship) ja DDU (tarnitud, toll tasumata).
Need uued eeskirjad muudavad ebavajalikud eeskirjad Incoterms 2000 DES (Delivered Ex Ship) ja DEQ (Delivered kai). Viidatud terminile terminali DAT (Toimetaja terminali) saab sadamas, mistõttu terminit DAT võib ohutult kasutada nendel juhtudel, kui Incoterms 2000 DEQ (Delivered kai).

Samuti saabuvad "sõiduk" terminis DAP (tarnitud sihtkohta) saab laeva ja kokkulepitud sihtkohta - sihtsadamas: järelikult, DAP (tarnitud sihtkohta) võib ohutult kasutada nendel juhtudel, kui Incoterms 2000 DES (Delivered Ex Ship). Need uued eeskirjad, nagu nende eelkäijad, on mõistete "saabumist (tarnitud mõttes)", st Müüja kannab kõik kulud (välja arvatud kulud tollivormistuse impordi vajaduse korral) ja nendega seotud riskid kaupade tarnimine kokkulepitud sihtkohta.

2. Klassifikatsioon 11 Incoterms 2010.
Üksteist Incoterms 2010 võib jagada kahte erinevat gruppi:

Eeskirjad mis tahes liiki või veoliikide

EXW Ex Works Ex mill
FCA Tasuta vedu Tasuta vedu
CPT Vedu makstud kuni Vedu makstud kuni
CIP Vedu ja kindlustus makstud kuni Vedu ja kindlustus makstud kuni
DAT Tarnitakse Terminal Toimetaja terminalis
DAP Tarnitud koht Toimetaja sihtkohta
DDP Kohaletoimetus tasutud koos tollimaksuga Kohaletoimetus tasutud koos tollimaksuga

Reeglid mere-ja siseveetransport

FAS Franko laeva kõrval Franko laeva kõrval
FOB Franko parras Franko parras
CFR Hind ja prahiraha Hind ja prahiraha
CIF Kulude kindlustus ja prahiraha Kulud, kindlustus, vedu

Esimesse rühma kuuluvad seitse terminid, mida saab kasutada sõltumata valitud meetod transport ja kasutatakse kas üksi või mitut liiki transporti. See rühm hõlmab tingimuste EXW (Ex Works), FCA (Free Carrier), CPT (Carriage Paid To), CIP (vedu ja kindlustus makstud kuni), DAT (Toimetaja terminali), DAP (Delivered at sihtkoha) ja DDP ( tarnitud, toll tasutud). Neid saab kasutada ka siis, kui merevedu olematu. Siiski on oluline meeles pidada, et need tingimused saab kasutada osaliselt kasutatakse veoks laeva.

Teises rühmas Incoterms 2010 nii - tarnekohani ja koht, kuhu kaup veetakse ostja, on sadama ja seetõttu neid termineid nimetatakse "mere ja siseveekogude eeskirjad." See rühm hõlmab tingimuste FAS (Franko laeva), FOB (Free On Board), CFR (Hind ja prahiraha) ja CIF (Cost, Insurance ja Kaubavedu). Viimase kolme ametiaja jätta kõik viited laevareelingu (laevareelingu) kui üleandmise kohas, kuna kaup on tarnitud, kui see on "pardal" laeva. See kajastab täpsemini tänapäeva kaubanduse reaalsetele oludele ja välistab idee, et riski liigub edasi ja tagasi seoses kujuteldava risti joon.

3. Reeglid riigisisesed ja rahvusvahelise kaubanduse Incoterms traditsiooniliselt on kasutamiseks lepingud rahvusvahelise ostu ja müügi, kui kauba piiriületust. Erinevates maailma osades loomist ametiühingud, nagu Euroopa Liidu, tegi vähem oluline visuaalne kontroll kaupade kui nad läbivad piiril asjaomastele isikutele. Seetõttu kokkuvõtted Incoterms 2010 eeskirjad sõnaselgelt, et need reeglid saab kasutada lepingud rahvusvahelise kaupade müügi ja riigisisesed müügilepingud. Selle tulemusena reegleid Incoterms 2010 mõnes punktid selgelt rõhutada, et vastutus rakendamise ekspordi-impordi formaalsused on saadaval ainult siis, kui kohaldatav.

Kaks nähtust on veendunud ICC õigeaegselt samme selles suunas. Esiteks, ettevõtjad ühiselt kasutada Incoterms reeglite tõutunnistusega riigi müügilepingud. Teiseks on kasvav soov kasutada USA sisekaubandus Incoterms asemel varem sätestatud ühtsed äriseadustiku USA vedu ja tarnetingimused.

4. Selgitus
Enne iga Incoterms 2010 leiad selgitus. Nad eritavad tipphetki iga Incoterms, näiteks kui nad tuleks kasutada riski möödub, kuidas kulud jaotatakse müüja ja ostja. Need selgitused ei kuulu kehtivaid Incoterms 2010, nende eesmärgiks on aidata kasutajal korrektsel ja tõhusal Sobiva rahvusvahelise kaubanduse tingimused konkreetne tehing.

5. Elektrooniline side
Eelmised versioonid Incoterms reeglite järgi, milliseid dokumente võib asendada elektroonilises andmete (EDI sõnumeid). Artiklid A1 / B1 Incoterms 2010 kohta elektrooniliste sidevahendite tunnistab sama mõju kui paberil side, kui poolte vahel kokkulepitud või kui see on vastu võetud. See valem hõlbustab arengut uute elektrooniliste menetluste kestuse Incoterms 2010.

6. Kindlustuskaitse
Incoterms reeglite 2010 esindavad esimese versiooni Incoterms alates läbivaatamist kodukorra London Underwriters (Institute Cargo Clauses) ja valmistatud, et võtta arvesse nende eeskirjade muudatused. Incoterms 2010 teavet tollimaksud kindlustus paigutatud artikkel AZ / BZ, mis viitas veolepingust ja kindlustus. Need sätted eemaldati artiklid A10 / B10 Incoterms 2000, oli üldine. Nimetatud artikli AZ / BZ Kindlustus täiendada vastutust selgitada poolte selles osas.

7. Turvakontroll ja vajaliku teabe
Praegu üha rohkem muret ohutuse kaupade, mis kohustab tagama, et toode ei kujuta endast ohtu inimeste elule ja varale, seotud põhjustel oma looduslikud omadused. Seega see artikkel A2 / B2 ja A10 / B10 Incoterms 2010 vahel müüja ja ostja määrab vastutuse rakendamiseks või aidata täitmise formaalsuste seotud turvakontrolli, nagu teabesüsteem krambid.

8. Maksumus käitlemise terminali
Vastavalt Incoterms CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP ja DDP müüja peab võtma kõik vajalikud meetmed, et tagada kaubatranspordiotsus kokkulepitud sihtkohta.
Kui kauba eest maksab müüja, see on sisuliselt ostja poolt tasutud, sest veokulud on tavaliselt kaasatud koguhind müüja poolt kauba. Veokulud mõnikord sisaldada kulusid käitlemise ja kaupade liikumist sadama või konteinerterminali ja vedaja või bussijaama käitaja võib kehtestada makse need kulud ostja saab kauba. Sellises olukorras ostja on huvitatud vältides kahekordse maksmise samu teenuseid - kui müüja osana kogu kauba hind ja teine ​​kord eraldi vedaja või bussijaama käitaja. Incoterms 2010 suutnud vältida seda selge jaotus sellised kulud artiklites Ab / Bb asjakohaseid nõudeid.

9. Järgnevad müügi
Toormega kauplemisel, erinevalt tööstuskaubanduses, kaup müüakse sageli mitu korda järjest transportimise ajal. Kui see on nii, müüja keset keti "ei teosta vedu" kaupa, sest kaubad on lähetatud esimene müüja ahelas. Seetõttu müüja keset keti täidab oma kohustusi seoses ostja, mitte mõistes saadetise kaupade ja pakutavate toodete veetud. Et selgitada asjakohaseid Incoterms sisse 2010 sisalduvatele tingimustele kohustus "anda välja veetud kaubad" alternatiivina lasuvad kaupade transportimisel vastavas Incoterms.

Tehtud muudatused Incoterms

Mõnikord pooled soovivad lisada õigusriigi Incoterms. Incoterms 2010 keelab sellise lisanduse, kuid et on olemas oht. Et vältida ebameeldivaid üllatusi asjakohane isikutelt lepingu võimalikult täpselt ette näha eeldatavat mõju selliseid lisandusi. Näiteks kui leping muutunud kulude jaotus võrreldes Incoterms 2010, mida pooled peavad selgelt näitama, kas nad kavatsevad muuta punkti, kus risk on üle müüjalt ostjale.


SELGITUS kasutada Incoterms 2010 TINGIMUSED

Nagu Incoterms 2000, kohustused müüja ja ostja on peegel, veerus sisaldab kohustusi müüja, ja veerus B - vastutab ostja. Need kohustused võib teha otse müüja või ostja või mõnikord vastavalt lepingutingimustele või kehtivate seaduste, vahendajate kaudu nagu vedajad, ekspediitorid või muu isiku poolt nimetatud müüja või ostja eesmärgil.

Incoterms 2010 tekst on iseseisev. Kuid selleks, et hõlbustada kasutajatel sisu alla sümboleid kasutada kogu seda teksti.
Vedaja: Selleks, et Incoterms 2010 vedaja on isik, kellega veoleping.
Tolliformaalsused: nõuded, mis tuleb teha kooskõlas kohaldatavate tollieeskirjade ja võib hõlmata kohustused dokumendid, turvalisuse, informatsiooni või tegelik kauba läbivaatuse.

Kohaletoimetamine: See on mitmemõõtmeline mõiste äri õiguse ja tavaga, kuid Incoterms 2010 kasutab ta viidata, mil oht saada kahju või kahjustumise eest läheb müüjalt ostjale.

Veodokumendid: Seda terminit kasutatakse punkti pealkiri A8. See tähendab dokumendid, mis kinnitavad kohale (siire) kaupu. Paljude Incoterms 2010 veodokument on veokirjas või elektrooniliselt vastava. Kuid nii EXW, FCA, FAS ja FOB veodokumendid saab kätte. Veodokumendid võib olla muid funktsioone, näiteks osa mehhanism makse.

Elektrooniline dokument või menetlus: komplekt, mis koosneb ühest või mitmest elektroonilise side ja vajaduse korral funktsionaalselt täidab sama ülesannet nagu paberdokument.

Pakend: Seda terminit kasutatakse mitmel otstarbel:
1. Kauba pakendi peab vastama müügilepingule
2. Kauba pakendi toode, mis sobib transpordiks.
3. Hoiustamine pakendatud kauba pakendit või muu transpordivahend.
Incoterms 2010 mõiste pakett sisaldab nii esimest ja teist kindlaksmääratud väärtust. Incoterms 2010 ei reguleeri osapoolte kohustused pakkimise kauba konteinerisse ning lisaks vajaduse korral poolte On asjakohane sätestada, et müügileping.

Kommentaar:
Incoterms ei ole lepinguid. Aga puhul viide alusel kohaletoimetamise Incoterms lepingus erinevate riigiorganite, eriti tolli, samuti riigi kohtud tegelevad väliskaubanduse vaidlusi, on kohustatud võtma arvesse sätteid Incoterms. Mõnes riigis, Incoterms on seaduse jõuga ja on eriti oluline lõppedes tarnelepingute elanikele nende riikide, nii et määrata kindlaks kohaldatav õigus tehing. Näiteks lõppedes lepingu kaubatarne vahel Vene firma ja Ukraina firma määramiseks kohaldatava õiguse - õiguse Ukraina, Incoterms suhtes kohustuslikud taotluse isegi kui see ei ole konkreetselt lepingus märgitud. Seetõttu silmatorkav tegelema partnereid nende riikide ja ei taha olla juhitud TARNEKLAUSLITELE peaks konkreetselt sätestada sellest. Meie riigis Incoterms on soovitus ja kehtivad ainult lepingu sätetele, viidates IKOTERMS. Aga kui leping tehtud alusel kohaletoimetamise Incoterms, kuid teisi esemeid lepingu vastuolus kasutatud tarnetingimused vastavalt Incoterms, siis kohaldatakse peaks asjaomaste punktide lepingu, mitte TARNEKLAUSLITELE: et isikud on asutatud teatud erandid TARNEKLAUSLITELE tõlgendamisel teatud alused pakkumise.

Valides tarne alusel peab rangelt kinni terminoloogia INCOTERMS. Parem on täpsustada terminit inglise (nagu Incoterms). Rakendades eriti perspektiivis on vaja täpsustada eelkõige geograafiline asukoht (ja mõnikord täpse asukoha, näiteks juhul, kui üleandmise aluseks exworks), kus müüja loetakse tulenevad kohustused täitnud kaubatranspordiotsus, tulemuslikkust riski kaotsimineku või kahjustumise eest jne
Kindlasti vaadake Incoterms.

Sõlmides välismajanduspoliitika leping on vajalik välja selgitada põhilised osad tarnetingimused. St enne seate lepingus nagu näiteks tarne alusel FOB ..., loe hoolikalt tolli sadama nimetatud alusel võistluskalendri, et täpne kulude jagamise vahel ostja ja müüja.
Kõik alused pakkumist, mis nõuab müüja saada kindlustust korral kindlustusnõuded on hõlmatud kindlustusandjate jaoks minimaalsed tingimused (kauba maksumusest + 10%).

ILLUSTRATION Incoterms 2010